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第397章 生吃是对造物主的礼赞[1/2页]

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    冯晔也不惦记着那台报废的柴油机了，学着阿灿那样，趴在船上撬藤壶。

    他能轻易地分辨出鹅颈藤壶和普通藤壶，因此是有选择性地进行撬取。

    在这艘船的外侧，鹅颈藤壶主要生长在船体吃水线上下的位置。

    再往下，偏船底的位置则基本上被普通藤壶和海蛎子所占据了。

    其中夹杂着一些其他贝类，比如海虹、海瓜子……

    以他的估计，这一圈撬下来，鹅颈藤壶的重量不会低于20斤。

    按照50块一斤的价格，这笔意外之财不小了。

    一字型螺丝刀不停地挥舞，一个又一个鹅颈藤壶被撬了下来扔进捅里，不停地响起“咚咚咚”的声音。

    这船确实被船蛆蛀得不成样子。

    当冯晔撬到吃水线上面一点时，意外就发生了。

    一大块木头被它连带着撬了下来。

    木头表面布满了密密麻麻的小洞，每一个洞里都可见白色的蛆虫在蠕动。恶心吗？　　这就是船蛆了。

    船蛆很像一种蠕虫，然而实际上，它们是一种蛤，头上有薄而小的洁白贝壳。

    这小贝壳前部分长着许多细密整齐的齿纹，样子像木锉。

    船蛆就是用它反复旋转摩擦，钻进木材里凿穴而居，进食，长大。

    由于木材的种类不同，船蛆的个头差异很大。

    个头小的只有2厘米～3厘米长，而大的则可以长到1米。

    船蛆是破坏海洋中的木材建筑物的恐怖分子，木桩、木质建筑的堤岸、码头等都是它的破坏对象。

    它在地球上存在的年头不短于人类的文明信史，被糟蹋的木质船只不计其数，它的啃噬，也催生过很多蹊跷的海难。

    作为古老的肇事者，它拿捏过成吉思汗东征鬼子的战舰，也毁灭过海上马车夫的远征。

    哥伦布在第四次远航中，也是因为船蛆的破坏、船只损失惨重。

    而历史上船蛆为害最惨重的要数1730年荷兰堤岸的毁坏。

    早在公元前350年，古希腊人就记录下了这长在船底的不起眼的金针菇。

    腓尼基人和埃及人曾尝试用沥青和蜡涂抹船身。

    希腊和罗马人则用过铅和焦油。

    但对于船蛆来说，都算加餐。

    在19世纪，人们用铜合金代替铜板来包裹船底。

    而我国沿海渔民常用废锅铁钉在船底防止其侵入，或者以火烤船底消灭。

    但根除船蛆依旧是一个美好的夙愿。

    直到人们发明玻璃钢后，用它来包裹船底、龙骨，才明显减缓了船蛆对船只的伤害。

    后来人类在船底涂上一层含有剧毒物质氧化亚铜和氧化汞的红漆，彻底解决了海洋生物寄生船体的问题。

    但是，随着时间推移，越来越多的海洋寄生生物逐渐适应了这种毒性，也进化出相应的抗毒性。

    像藤壶就需手动用高压水枪去除。

    而船蛆就更仙了，杀不死除不尽也吃不绝，让人又气又馋。

    其根源在于，船蛆食谱的更迭速度，明显要超过人类航海技术的发展。

    铁皮船，就是船蛆的养生会所；更甭说木头船，简直就是它们的水疗中心。

    船蛆能分泌一种可消化木头的酶。

    这种酶可轻微腐蚀金属，一些饿极了的船蛆甚至还能吃石头。

    吃的是石，拉的是沙，返璞归真的做派，倒是给人类的建材市场提供了必要的帮助。

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